Monaco – Bonhams|Cars donnera le coup d’envoi de sa prochaine vente à Monaco lors du 15e Grand Prix de Monaco Historique, avec une vaste sélection d’automobiles de compétiton d’époque, de la Formule 1 au rallye en passant par le DTM, le tout, accompagné par une sélection d’hypercars modernes extrêmement rares et de certains des plus grands classiques de l’automobile. Cette vente à Monaco se tiendra à l’hôtel Fairmont, surplombant le célèbre virage 6, plus connu sous le nom de l’épingle du
Fairmont ou la courbe du Loews, le vendredi 24 avril à 14h30.
Lotus 16 – Formule 1 – 1958
La vente Bonhams|Cars Monaco sera marquée par la présence d’une Lotus 16, Formule 1 de 1958, première monoplace pilotée par le légendaire Graham Hill. Proposée avec une estimation comprise entre 450 000 et 600 000 €, cette automobile en parfait état pourrait être conduite par l’heureux acquéreur de la salle de ventes jusqu’à la ligne de départ du Grand Prix de Monaco Historique !
La Lotus 16 était destinée à être utilisée dès le début de la saison 1958 de Formule 1. Mais deux prototypes de Lotus 16 ont débuté leur saison 1958 début juillet lors du Grand Prix de France à Reims-Gueux. Cette voiture a subi un grave accident lors des essais du Grand Prix du Portugal ; elle a ensuite été reconstruite et semble avoir été pilotée en Formule 2 en 1960 par Anthony Brooke. La Lotus 16 de 1958 est présentée dans sa configuration de Formule 1. La Lotus 16 fut l’une des dernières voitures de
championnat du monde de F1 à moteur avant jamais construites, capable de marquer des points, et c’est avec elle que Graham Hill a débuté sa célèbre carrière en monoplace.
Trio de voitures de Rallye
La vente Bonhams|Cars Monaco proposera également un trio de voitures de rallye d’importance historique, avec deux rares Audi Quattro de groupe B.
Audi Quattro A2 – Groupe B – 1983
La première est une Audi Quattro A2 groupe B de 1983, « R38 », proposée avec une estimation de 900 000 à 1 200 000 €. Cette voiture de rallye officielle Audi Sport a été pilotée lors de la saison de rallye 1983 par Hannu Mikkola, remportant le Rallye du Portugal. Mikkola a également piloté la voiture « R38 » lors du Rallye de Monte-Carlo, où elle a terminé 4e. Le duo était en tête du Rallye de l’Acropole, après avoir remporté 9 spéciales, avant d’abandonner lors de la 40e spéciale en raison d’un problème moteur. Lassi Lampi a ensuite piloté la voiture lors du Rallye des 1 000 Lacs, la menant à la 7e place au classement général, tandis que Mikkola a remporté le Championnat du monde des rallyes 1983. Aujourd’hui, elle est présentée dans sa livrée du Rallye du Portugal 1983 et accompagnée d’un dossier historique complet.
Audi Quattro A1 – Groupe B – 1983
La deuxième automobile est une Audi Quattro A1 Groupe B de 1983, connue sous le nom de « Belga 2 », dont l’estimation est comprise entre 350 000 et 500 000 €. La première Audi Quattro de rallye Groupe B aux couleurs de Belga a été modifiée et mise à niveau aux spécifications A2 fin janvier 1983, peinte aux couleurs de Belga et confiée au pilote Marc Duez. Lors de sa première sortie aux Boucles de Spa, elle a remporté 35 des 48 spéciales et s’est imposée au classement général. Suite à ce succès initial, la « Belga 2 » a été présentée et pilotée à nouveau par Marc Duez. Elle a remporté la victoire au classement général du Lotto Haspengouw Rally en mai 1983, après avoir remporté 26 des 32 spéciales. Elle a ensuite terminé 4e au classement général du Ypres 24 Hours Rally, toujours pilotée par Duez. La voiture est présentée aujourd’hui dans sa livrée d’origine rouge et blanche « Belga », après avoir été récemment restaurée, et peut désormais participer aux rallyes historiques européens.
Lancia Stratos – Groupe 4 – 1976
Pour conclure cette sélection d’automobiles de rallye d’époque, une Lancia Stratos de rallye Groupe 4 de 1976 est proposée avec une estimation comprise entre 750 000 et 900 000 €. Voiture du Groupe 4 d’origine et authentique, cette Lancia Stratos, châssis n° 1754, a été livrée neuve en Italie en 1975 et immédiatement transformée par University Motors pour répondre aux spécifications du Groupe 4. Sous les couleurs du Jolly Club, son premier rallye fut le 4 Regoni en juin 1976, et elle a ensuite participé à
des compétitions de 1976 à 1982, notamment aux rallyes de Monte-Carlo et de San Remo en 1977.
Aujourd’hui, le châssis 1754 arbore la livrée de la voiture que Jean-Claude Andruet a conduite à la victoire lors du Tour de France Automobile 1980. C’est l’un des rares exemplaires survivants de l’époque des Stratos du Jolly Club à être resté entre les mains du même propriétaire pendant plus de quarante ans.
